Montering
av oilmod på VF1000F2, av Ulf Gusgård
(Revidert 27/02-06)
Montering av Oil Mod kan gjøres med
sykkel på midtstøtte og for
å få av kåpen
løftet jeg fronten opp og satte en kloss under forhjulet.
Løsnet skruene til kåpa, slapp denne ned og vred den sidelengs og
ut. (Bilde 1 +2)
Løsnet tanken og tok denne bort ( Bilde 3) PS. Husk å koble fra tankmåler
ledning (Bilde 4) før tanken løftes vekk.
Min sykkel så da slik ut (Bilde 5) Du må nå løsne coilene og
pluggledningene til de to bakre sylindere (Bilde 6)
Noen av slangene må kobles i fra og luftfilter og hele luftfilterboksen
fjernes (Bilde 7+8)
Merk deg hvordan gummitrakter på aluminiumsdekslet
sitter (Bilde 9)
og løsne alle 8 skruene som holder dekslet og ta dette bort. (Bilde 10)
Vær OBS på at det sitter 8 ”dowel pins”
mellom dette dekslet og forgassere. Pass på at du ikke mister disse (i
forgassere).
Du vil nå se skrue som holder fremre banjobolt rett under gasswire (Bilde
11).
For å komme til bolten som holder banjorør, hekt jeg av choke wire og så
løsnet jeg skruene som holdt fast gasswire. (Bilde 12).
Jeg brukte en vinkel skrutrekker og fjernet øverste skrue og men løsnet
kun den nederste noen få omdreininger,
slik at jeg kunne vri wirefeste og fikk da løsnet banjobolten med skralle
og pipe. (Bilde 13)
Etter at bolten var løsnet tok jeg en tang og løftet opp bolten. (Bilde
14+15)
Jeg kappet det gamle oljerøret (på høyre side mellom sylindere) og tok
dette bort.
Trede den nye oljeledningen på plass og monterte banjobolten igjen (Husk å
skift til nye kobberpakninger)
Husk å etterskru bolten med moment nøkkel.
Og monter på plass igjen skruene for gasswire og hekte tilbake choke
wire. (Bilde 16)
Bakre banjobolt løsnes og fjernes på tilsvarende måte som den fremre,
men her er det lettere å komme til. (Bilde 17+18)
Bøy bort gammelt rør og monter nytt rør (tres inn fra venstre side av
sykkel inn mellom sylindere.
Husk nye kobberskiver. Etterskru bolt med skralle og moment nøkkel (Bilde
19+20)
Du kan nå løsne 2 skruer og bolten som holder den siste banjobolten på
venstre side av motor. (Bilde 21-23)
Monter blendingsbolt og ny kobberskive i hullet der banjobolten satt (Bilde
24)
Skru løs det gamle oljerøret mellom sylindere på høyre side (Bilde 25)
Bruk sag og kapp av det gamle røret,
slik at dette kan tas bort (Bilde 26-28).
Monter tilbake aluminiumsdeksel med gummitrakter
(husk å sette traktene tilbake i samme stilling som disse var da du tok dem
bort (Bilde 29).
Sett tilbake luftfilter boks og luftfilter (Bilde 30)
Og monter tilbake coil + tennplugg ledninger og
slangene du har løsnet (Bilde 31) Nå
kan bensintanken monteres tilbake (husk tankmåler ledning)
Startet så med å
tappet ut frostvesken med dreneringsplugg i fra nedre radiator –ca
2liter (Bilde 32)
Radiator ble løsnet (husk å løsne elektrisk ledning til føleren på
radiatoren) og radiatoren ble hengt opp,
slik at den ikke er i veien (Bilde 33). Jeg løsnet så oljefilteret og
fjernet dette (ha noe som
samler opp olja)..
Tok så en egnet tang og skrudde ut oljebolten (Bilde 34-35) Skru mot klokka
(altså oppover)
Hos meg satt bolten ganske hardt fast. Slik så det ut når bolten var
fjernet (Bilde 36) Jeg brukte brake-clean
for å reingjøre gjengeparti der den gamle oljebolten satt. (Bilde 37) Fant så fram adapter, den nye bolten og en tube
med låsepasta (Bilde 38-39) Jeg
fant ut at det var lettest å montere nye oljeledninger på adaptere før
jeg skrudde
fast den nye oljebolten i motorblokka. Smurte låsepasta på bolten og
bolten ble så fastskrudd med momentnøkkel (Bilde 40)
Ferdig montert (Bilde 41). Festet så de nye oljerørene med klammeret
(Bilde 42) Fant så fram nytt
oljefilter av slankere type,
som er nødvendig da det store gamle, ikke passer med oilmod adapter. (Se
bilde 43, nytt og gammelt filter).
Fylte nytt oljefilter med olje før jeg
monterte filter, for å få raskere oljetrykk ved oppstart.
Ferdig monter filter (Bilde 44+45) Monterte
så tilbake radiator (Bilde 46) (husk temperatur bryter)
og etterfylte kjøleveske. Ved oppfylling av kjøleveske, fjernet jeg
lufteskruen på vannpumpa (Bilde 47)
til det kom ut kjølevann av luftehullet. Monterte tilbake skruen når det
ikke kom mer luft.
Startet opp motoren og kjørte et kort øyeblikk, fylte / toppet opp
radiatoren med mer kjøleveske
og når jeg da startet opp motoren igjen, løsnet jeg skruen for lufting på
vannpumpa (Bilde 48)
og slapp ut noe mer kjøleveske, for å få ut eventuelt gjenværende luft.
S
jekk oljenivå på motoren og eventuelt etterfyll.
Og så er det klart for prøvekjøring.
Dette er skrevet slik jeg gjorde det.
Jobben tok 8 timer. Ser at andre har gjort det på andre måter,
men denne måten fungert OK for meg. Jeg tar ikke noe ansvar for feil som
kan oppstå om du følger min veiledning.
Husk også å lese veiledningen som følger med ditt OilMod Kit .
