Modellen ble produsert som -84, -85 og
noen ytterst få 1986 modeller for spesielle markeder. Erstattet av CBR1000 i 1987.
Typiske modellbetegnelser : SC15 /
SC19.
Europa : VF 1000 F, produsert 1984-1986.
Europa : VF 1000 F2, produsert 1985-1986
USA: 1000 Interceptor. Kun solgt i 1984.
Canada : 1000 Interceptor. Solgt i 1984-85. F-II ble ikke solgt i Usa
/ Canada.
VF1000F solgte godt det året modellen ble introdusert, men midt på 80-tallet forandret ting seg fort. Kawasaki kom med sin GPZ900R i -84,
Yamaha med FJ1100, og Suzuki med GSX-R 750 i -85.
Selv om Hondaen kunne bite fra seg med
sin bjørnsterke motor, valgte Honda å omarbeide modellen til sportstourer for 1985-sesongen.
Så i 1985 kom VF1000F-II, pluss en endret utgave av originalen fra -84. De nye modellene
fikk en del forandringer, bla. linjeboring i topplokkene, 18" forhjul, nye farger,
og endret design på sidedeksel / bakpart.
Endringene økte også komforten for
fører og passasjer, da setet også ble endret.
Og VF1000 F ble forandret fra en sportsmaskin
til en sportstourer bare ett år etter intro'en,
selv om modellen også fikk karret til seg en
seier på Isle Of Man.
Honda scoret en fulltreffer med F-II-utgaven,
som ble kåret til årets sportstourer i -85 av
det svenske MC-magasinet Bike.
Det eneste maskinen manglet, var kardang.
Likevel slo modellen Bmw med sine gode
all-round egenskaper det året.
Se våre tekniske sider og skannede tester
for informasjon om driftssikkerhet etc.
VF1000F kostet kr 66.400,- i Norge i 1984,
dette var modellen med 16" forhjul og 116 HK.
Denne -84 modellen ble også solgt i Norge i -85.
1985 modellen av VF1000F2 kom ikke
inn i de norske brosjyrene før i 1986, da V4 modellene med første generasjon V4 motorer
faktisk var i ferd med å bli faset ut av
produksjonslinjene i Japan.
De siste eksemplarene gikk på "billigsalg"
i Norge, 1988-89, for kr 66.900,- og 79.900,-
for F2-utgaven. Dette var overskuddssykler fra EU, og de siste
som ble solgt i 1989 var sveitsiske modeller med 92 HK.
Se "Ramme og motornr" linken under til høyre
for å finne korrekt produksjonsår / årsmodell !
Totalt har det blitt registrert 792
eksemplar i Norge fra 1984 og fremover til
vinteren 2022/23. Tallene inkluderer
bruktimport, selv om disse modellene ikke
var de mest interessante å importere brukt.
Dette på grunn av det høye nysalget i Norge
fra den ble lansert i 1984, til de siste
overliggerne ble nyregistrert i 1990.
Tallene gjelder alle typer VF1000F og F-II.
Det er i dag sjelden å finne originale
eksemplar i svært god stand, med lav km og
sporbar historikk rundt kjørelengde. Kommer
du over et flott eksemplar, kan den være fin
å ha i samlingen. Tilgangen til brukte
deler bør være uproblematisk en god stund
til.
