VF 750 S  *  V45 Sabre  *  VF700 Sabre
© Classic Honda V4, sist oppdatert : 20.10.2023

Dette var Honda's aller første V4-modell for gatebruk sammen med VF750C.  Typiske modellbetegnelser :  Europa : VF750S (VF 750 Sport) Usa / Canada :  V45 SABRE / 700 SABRE Da sykkelen ble introdusert 24 mars 1982, representerte den noe helt spesielt og nytt  i mc-verdenen. Motorens grunnkonsept har  vist seg å passe som hånd i hanske for MC,  når man i dag ser modellfloraen med V4-motorer  som oppsto etter VF 750 S og C. Hondas urokkelige tro på motortypen selv etter en en del problem på de første modellene, drev frem nye modeller som satte nye standarder, og som videreførte V4-konseptet 40 år frem i tid. Modellen ble levert med 699cc motor i USA, i perioden 1984-1987. Dette på grunn av innført straffetoll på MC over 700cc i disse årene for å gi Usa-produserte MC et konkurransefortrinn. Modellen ble opprinnelig lansert som en sportslig motorsykkel, og forventningene ble derfor også  skrudd høyt i været blant mc-jornalister når den ble lansert. Noe som resulterte i en del kritikk  rundt kjøreegenskapene. Det ble gjort en del endringer på 1983 modellen. Bla. med endret ramme, men også motorteknisk.   VF750F ble samtidig lansert,  og S-modellen havnet da i den kategori den burde ha vært fra starten av. En behagelig motorsykkel for cruising og lettere touring - og med datidens Hi-Tech følelse  ;-) I enkelte land fikk man også kjøpt modellen ferdig med Honda originalkåpe og vesker, lignende det utstyret som ble levert på CBX ProLink og CB900F-II. 1982 modellen hadde en nypris på 42.500 kr i Norge, og i -83 kostet den 48.500 kr. Dette var relativt mye penger for en 750 ccm den gang, da f.eks. en Suzuki GSX 1100 EZ -82  kostet omtrent det samme.  VF750S hadde en del tekniske løsninger og utstyr som bidro til den relativt høye prisen,  som f.eks. kardang, elektronisk instrumentering  og vannkjølt V4 med 16 ventiler. 1984 modellen ble ikke importert til Europa, men -85 modellen ble importert til blant annet Frankrike, Italia og Danmark. Den hadde en annen lakkering, dekaler, hovedlykt, eksosanlegg og rørstyre i sort krom, lakkert forskjerm, og den særegne instrumenteringen ble byttet ut til fordel for mer tradisjonell instrumentering. Den hadde også en del andre forandringer under "skallet".I Norge og Sverige ble det kun tatt inn -82 og -83 modeller. Justisdepartementet kjøpte inn 20 stk -83 VF750S til bruk i Politiet i 1984/1985. Frem til 2022/23 har det vært registrert totalt 256 stk VF750S/700S i Norge. Av disse ble det solgt ca 100 nye fra importøren Kellox, resten er bruktimportert. VF750S ble produsert i ca 35 000 eks.

Kun -82 og -83 modeller ble solgt nye i Norge. (VF750Sc og Sd) Overliggere av -83 modellen ble solgt helt frem til 1985-86.